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借新还旧？华谊一年内到期债务接近40亿元“卖卖卖”与“借借借”的背后，是今年以来华谊兄弟不断恶化的债务情况。截至2019年6月底，华谊兄弟的流动负债从一季度末的60.42亿元，增长至68.73亿元，而流动资产仅增长约5000万元，从66.79亿元增长至67.31亿元，已难以覆盖全部的流动债务。

便民与监管之间，如何找到平衡2018年初，曾有新闻报道过，一家位于宁波的共享巴士企业，在上线运营不久后被有关部门叫停。原因是缺少道路营运资质，需要整改之后才能继续上路运营。“我记得一个月后企业就完成了整改，这是有一定实力的，不过不是所有企业都有这样的实力。”同样因为资质问题，被暂停客运服务的，还有位于成都的一家共享巴士创业公司。其创始人张翔告诉懂懂笔记，尽管道路运营资质可申请取得，但有时候相关条件、门槛确实高了些。

下午3时30分左右，负责人又上来报告新消息（我们已经称他为新闻发言人了）。他说，明天有望转移出去，不过要先转移有孩子的家庭和伤者。这已经是个好消息了。不久后，他又上来宣布了一个好消息：有孩子的家庭可以先去员工的盥洗室洗澡（水有限）。后来其他人也能洗了，于是就去洗手间将水槽里先前储存的水用勺子舀出来冲冲汗渍渍的皮肤，觉得无比奢侈与舒服。

“通过明悦项目与光大安石的合作，给我们提供了一个新的模式，即通过和专业化的投资机构联合投资形成优势互补。对于华住来说，可以借力光大安石在不动产投资领域的经验及资源来弥补华住在重资产领域的短板，也可以依托光大安石在办公楼、商场等业态的运营管理专业以补充混合业态物业的经营能力。”叶菲表示。

“如果这个行业一旦有了停运先例，我担心其他城市的共享巴士会不会也突然出现发生这种情况。”在深圳龙华工作的张旻，过去一年因为搭乘共享巴士，通勤时间节省了近一个小时。然而，北京彩虹巴士的种种传闻，也让远在南方的她，感到有些不安。她担心自己搭乘的共享巴士万一哪天扛不住突然停运了，原本上下班的便捷、路途中的舒适也都会随之消失。

3.1 政策体系：顶层规划日臻完善、财税优惠向科创倾斜1）顶层科创规划及配套文件日臻完善顶层设计及配套文件是政府推进科创产业政策的先行途径，为项目实操层面提供政策依据，政策文件体系通常划分为以下部分：1）NIS顶层规划纲要进行全方位部署。2016年5月国务院印发《国家创新驱动发展战略纲要》提出“坚持双轮驱动、构建一个体系、推动六大转变”整体布局，具体包括推动产业技术体系创新、强化基础研究、优化空间布局、深化军民融合等路径。2）全国高级别会议报告释放信号（十九大、两会、中央经济工作会议等）。比如十九大报告透露出我国NIS将重点向先进制造业（新一代信息技术、集成电路、国防科技等）发力。3）各部委配套文件提供实操层面具体化建议。比如《关于发挥民间投资作用 推进实施制造强国战略的指导意见》提出撬动民间资本力量的具体方针（建设知识产权联盟、投融资体制改革、财税优惠等）。4）知识产权、技术标准等方面更为细化文件为NIS实施护航。比如国务院《关于优化科研管理提升科研绩效若干措施的通知》、《知识产权对外转让有关工作办法（试行）》等。