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高通公司在无线标准必要专利许可中，搭售非无线标准必要专利许可，还将专利许可与销售芯片进行捆绑，用捆绑的方式对整体收费。并对过期专利继续收费，拒绝对有竞争关系的芯片生产企业进行专利许可，还在专利许可和芯片销售中附加不合理的交易条件。不仅如此，看人下菜碟的高通对诺基亚和三星的许可费用低于中国手机厂商，歧视性许可让人义愤填膺。但短时间内中国手机厂商又逃不出他的生态圈，受欺负是必然了。

中国驻WTO大使张向晨表示，“这无疑是上诉机构成立以来，多边贸易体系所遭遇到的最严重打击。”欧盟驻WTO大使若奥•马查多（Joao Machado）则完全归咎于美国，表示“单一成员的行动，却剥夺了其他成员拥有一个具有约束力和两阶段的争端解决机制的权利，即便这个权利是明文写在WTO条约中。”

总体而言，高送转已是A股市场多年的顽疾，在一定程度上也是市场热衷概念炒作的典型和缩影，对市场正常的估值秩序造成冲击。一些公司热衷于高送转，已对市场生态造成严重负面影响，不利于营造、构建支持上市公司专心主业、服务实体经济的良好市场环境。对此，必须切实采取措施，从严监管，这也是落实党的十九大以及2017年全国金融工作会议精神，防范化解重大金融风险、引导资本市场服务实体经济等重要战略的具体举措。

通过这些制度安排，切断了高送转与二级市场行为之间的利益链条，堵住了利用高送转进行不当市值管理的漏洞，使上市公司送转股本回归本源，真实反映公司经营业绩和股本扩张需求。充分考虑公司股本扩张需求，预留合理适度的送转股空间在强化对高送转监管约束的同时，《高送转指引》也充分考虑了业绩良好公司扩张股本、增强市场流动性的实际需求，为上市公司正常送转股份预留了制度空间。

她进一步解释称，当渗透率在10%以下时，产品处于萌芽阶段，投资属于主题性质。相应公司往往想象空间巨大，业绩弹性大，但10%以下的渗透率也意味着产品的成熟度不够，可能会有无法突破的风险。因此，当这类产品出现时，估值没有束缚。而19年就处于5G手机+折叠屏手机+VR、AR渗透初期。

早在2006年，八达通就试图在香港的出租车上安装八达通读卡机收费，但由于租用费非常贵，加上使用上并不方便，即使八达通在2011年再次推广，最终都无法普及。从现状来看，出租车市场并不好做。滴滴香港在4月份正式宣布与VISA合作，推出电子支付服务，乘客可以在三日内通过任何一张国际VISA信用卡，在滴滴APP内付款，就可以享有100港元单程的出租车乘车优惠，一天最多可以享受两程。